Docieranie po szlifie.

[Kaytec]

Zawsze jesteście na "nie". Zero optymizmu

[LukaSS]

Bo jak robić to robić porządnie. Chyba nie chcesz rozkęcać silnika po raz drugi, np. gdzieś w trasie?

[Kaytec]

Kwestia poprawnego skręcenia i dokręcenia wszystkiego. Nowa uszczelka to nowa, ma nowe wytłoczenia które spłaszczają się i będzie dobrze. Większa szansa że coś padnie była przed remontem, na starej uszczelce która ściągana była pewnie 3 razy.

Znaczy się miałem zamówić od japońców oryginalne uszczelki od Yamahy w cenie... Yamahy? Jak pewnie te za 150zł wyciągane są z takiego nołnejma.
Najlepiej cały silnik nowy. Pany jeździmy na 20letnim sprzęcie, jakbym chciał nowy to bym se kupił i nie wymieniał każdej pierdoły.

Powtarzam zero w was optymizmu. Jutro przyjdą to porobię dokładne fotki, żeby ktoś mógł potem zobaczyć czy szit czy nie.

[marcinjunak]

Kwestia poprawnego skręcenia i dokręcenia wszystkiego. Nowa uszczelka to nowa, ma nowe wytłoczenia które spłaszczają się i będzie dobrze. Większa szansa że coś padnie była przed remontem, na starej uszczelce która ściągana była pewnie 3 razy.

Znaczy się miałem zamówić od japońców oryginalne uszczelki od Yamahy w cenie... Yamahy? Jak pewnie te za 150zł wyciągane są z takiego nołnejma.
Najlepiej cały silnik nowy. Pany jeździmy na 20letnim sprzęcie, jakbym chciał nowy to bym se kupił i nie wymieniał każdej pierdoły.

Powtarzam zero w was optymizmu. Jutro przyjdą to porobię dokładne fotki, żeby ktoś mógł potem zobaczyć czy szit czy nie.

Po prostu mamy już chyba większ doświadczenie z siuwaksem i chińszczyzną albo kiepską tandetą i podróbą dlatego po kilku razach i zawodach człowiek woli być ubezpieczony tym bardziej że nikt nie mówi o nowych częściach yamahy bo to są żółte ..uje i ceny mają z kosmosu tylko np o uszczelkach athena. Ja z ta firmą nie miałem żadnych kłopotów, wszystko pasowało zawsze i nie ciekło. Inna sprawa jest że nawet jak wsadzisz siuwaks zamiast dobrej uszczelki i napierdzielisz silikonu albo innego spoiwa też nie będzie ciekło, problem tylko pojawia się przy kolejnej rozbiórce ale kto rozbiera dwa razy .
Powodzenia, może Tobie sie uda skoro jesteś tak dobrze i pozytywnie do świata nastawiony. Trzymam kciuki.

Z własnego doświadczenia wiem że ktoś kto chce przyżydzić na najdrobniejszej rzeczy potem musi dołożyć znacznie więcej. sam się przekonałem na własnej skórze .
Jak byś robił moto u mechanika wiedział byś o czym mówię, nikt nie wsadzi chłamu bo daje na to gwarancje i nie chce mu się rozbierać jeszcze raz na swój koszt.

[Kaytec]

Zgodnie z obietnicą załączam zdjęcia uszczelek. Uszczelki bardzo fajne, dokładnie i solidnie wykonane. Uszczelka pod głowice jest trzywarstwowa z bardzo fajnymi wytłoczeniami. Materiałowo to samo co oryginalna uszczelka od 3YF. Trochę gorzej wyglądają uszczelniacze zaworowe, ale ostatnio kupowałem do samochodu i wyglądały podobnie. Te gumkę mają odpowiednio elastyczną. Do całego zestawu muszę tylko dukpić uszczelkę pokrywy alternatora za 16 zł. Osobiście polecam.

[LukaSS]

Jeśli chcesz się podłubać, to uszczelkę pokrywy alternatora możesz sam wydłubać skalpelem
A identyczne uszczelniacze kupowałem m.in. do Uaza, Kawy i Suzuki. Lux trzymały.

[Kaytec]

W sobotę składam wszystko do kupy, także następne sweet-focie dopiero w niedzielę. Pozdrawiam.

[endumazi]

Podejście do wymian oleju masz w miarę prawidłowe.
Sam proces docierania.
Pierwsze 20-30km bez większych obciążeń, kontroluj temperaturę silnika!
od 50-100km jeździj krótkie odcinki, korzystając z całego zakresu obrotów, nie zamulaj silnika. Dalej kontroluj temperaturę silnika. Jeździj na krótkich odcinkach, tak żeby silnik mógł złapać odpowiednią temperaturę i daj mu ostygnąć.
Po 200km wymieniłbym olej i dalej docierał na pełnym zakresie obrotów.

[Kaytec]

Składanie silnika przebiegało bardzo sprawnie, być może dlatego że wszystkie śrubki były posegregowane podczas rozmontowywania. To bardzo przyśpieszyło pracę, bo nie trzeba się zastanawiać co jest od czego. Niestety w połowie padł aparat i zdjęć tylko tyle. Serce motocykla czeka jeszcze tylko na uszczelkę alternatora i śrubkę z magnesem. No i przede wszystkim trzeba jeszcze go włożyć do motocykla. Najtrudniejsze w remoncie już za sobą.

Mała przeróbka uszczelki - reszta jest cacy: